港口物(wu)流是最(zuì)近幾年(nián)才頻頻(pin)出現在(zài)學術研(yán)讨和各(ge)類媒體(ti)上的新(xin)名詞。港(gǎng)口物流(liu)是指中(zhong)心港口(kǒu)城市利(lì)用其自(zi)身的口(kou)岸優勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬(yìng)件環境(jing)為依托(tuo)，強化其(qi)對港口(kǒu)周邊物(wu)流活動(dong)的輻射(shè)能力，突(tu)出港口(kou)集貨、存(cún)貨、配貨(huò)特長，以(yǐ)臨港産(chan)業為基(ji)礎，以信(xìn)息技術(shu)為支撐(cheng)，以優化(hua)港口資(zī)源整合(he)為目标(biāo)，發展具(ju)有涵蓋(gài)物流産(chan)業鍊所(suǒ)有環節(jie)特點的(de)港口綜(zōng)合服務(wù)體系。港(gǎng)口物流(liú)是特殊(shū)形态下(xià)的綜合(he)物流體(tǐ)系，是作(zuo)為物流(liu)過程中(zhong)的一個(ge)無可替(ti)代的重(zhong)要節點(dian)，完成整(zheng)個供應(ying)鍊物流(liu)系統中(zhōng)基本的(de)物流服(fú)務和衍(yan)生的增(zeng)值服務(wu)。

世界港(gǎng)口的發(fa)展大體(tǐ)經曆了(le)三代。第(dì)一代港(gang)口功能(neng)定位為(wéi)純粹的(de)“運輸中(zhong)心”，主要(yao)提供船(chuan)舶停靠(kao)、海運貨(huo)物的裝(zhuang)卸、轉運(yùn)和倉儲(chǔ)等；第二(èr)代港口(kou)功能定(dìng)位為“運(yùn)輸中心(xīn)＋服務中(zhōng)心”，除了(le)提供貨(huò)物的裝(zhuāng)卸倉儲(chu)等，港口(kǒu)物流還(hai)增加了(le)工業和(hé)商業活(huó)動，使港(gǎng)口具有(yǒu)了貨物(wù)的增值(zhí)功能；第(di)三代港(gǎng)口功能(neng)定位為(wei)“國際物(wu)流中心(xīn)”，除了作(zuò)為海運(yùn)的必經(jīng)通道在(zai)國際貿(mao)易中繼(ji)續保持(chí)有形商(shang)品的強(qiáng)大集散(sàn)功能并(bìng)進一步(bu)提高有(you)形商品(pin)的集散(san)效率之(zhī)外，還具(jù)有集有(yǒu)形商品(pǐn)、技術、資(zī)本、信息(xi)的集散(sàn)于一體(tǐ)的物流(liu)功能。

目(mu)前，世界(jiè)主要港(gǎng)口中第(dì)二代港(gang)口仍是(shì)發展的(de)主流，但(dan)随着經(jīng)濟全球(qiu)化、市場(chǎng)國際化(huà)和信息(xi)網絡化(huà)，一些大(dà)型港口(kǒu)已經開(kai)始向第(di)三代港(gǎng)口轉型(xing)。 在港口(kǒu)物流發(fā)展過程(cheng)中，港口(kou)物流發(fā)展軌迹(ji)是一個(ge)由成本(běn)理念到(dào)利潤理(li)念再到(dao)綜合物(wu)流服務(wù)理念的(de)過程。成(chéng)本理念(nian)追求的(de)是降低(di)物流總(zǒng)成本，利(lì)潤理念(niàn)追求的(de)是獲取(qu)利潤，而(er)綜合物(wu)流服務(wu)理念則(ze)除追求(qiu)商品自(zì)然流通(tong)的效率(lü)和費用(yong)外，還要(yao)強化客(ke)戶服務(wu)意識，切(qiē)實轉換(huàn)經營和(hé)管理方(fāng)式，按現(xian)代物流(liú)的要求(qiu)進行整(zhěng)合，以客(kè)戶為中(zhōng)心進行(háng)管理和(he)控制，提(tí)供完善(shan)的物流(liú)服務。